کد مطلب: 10621
شنبه ۵ اسفند ۱۳۹۱ ساعت ۱۴:۴۱
فولکس‌واگن XL۱، کم‌مصرف‌ترین خودروی جهان با صدی ۰.۹ لیتر!
طراحی آیرودینامیک منحصربه‌فرد XL۱، بدنه سبک آن، ضریب مقاوم هوای ۰.۱۹ این خودرو و تایرهای میشلن با مقاومت غلتشی پایین، این نمونه را با مصرف تنها ۰.۹ لیتر در هر صد کیلومتر به کم‌مصرف‌ترین خودروی جهان تبدیل کرده است.
محبوبه عمیدی: فولکس واگن با ساخت XL۱ که تنها ۰.۹ لیتر در هر صد کیلومتر مصرف میکند، آخرین خودروسازی است که به بازی «بالای ۲۰۰ مایل به ازای هر گالن» یا مصرف کمتر از ۱.۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر وارد شده و احتمالا هم تنها برنده این بازی خواهد بود که عدد رؤیایی mpg ۲۰۰ را پشت سر خواهد گذاشت. وزن اندک فولکس واگن XL۱ ، طراحی آیرودینامیک منحصربه‌فرد آن و فناوری‌هایی که از قطره‌قطره سوخت مصرفی حداکثر استفاده را می‌کنند، باعث شده‌اند این خودرو به مراتب از نیسان LEAF و شوی‌ولت کم‌مصرف‌تر باشد.
به گزارش گیزمگ، فولکس واگن XL۱ را که آیرودینامیک‌ترین طراحی خودرو نامیده، ماه آینده در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی خواهد کرد. ضریب مقاومت هوای این خودرو عدد باورنکردنی ۰.۱۹ است. برای مقایسه بد نیست بدانید ضریب مقاومت هوای خودرویی مانند مک‌لارن P۱ که تلاش شده آیرودینامیک‌ترین شکل ممکن را داشته باشد ۰.۳۴ است. به‌کارگیری ایده‌های تازه‌ای مانند طراحی عجیب قسمت انتهایی خودرو، قرار دادن چرخ‌های عقب درون یک پوشش از جنس بدنه و استفاده از دوربین به جای آینه برای دیدن دو سمت و عقب خودرو باعث شده با طرحی تازه و آیرودینامیک مواجه باشیم.
دومین عامل کاهش قابل‌توجه مصرف سوخت، کاهش چشمگیر وزن این خودرو با به کارگیری پلاستیک تقویت‌شده توسط فیبرکربن در ساخت بیش از ۲۰درصد ساختار بدنه آن است. این خودرو شاسی ندارد و جنس شیشه جلو از نوعی شیشه نازک مقاوم و دیگر شیشه‌ها از پلی‌کربونات است. در نتیجه این خودرو به طول ۳.۸۸۸ متر، عرض ۱.۶۶۵ و ارتفاع ۱.۱۵۳ متر تنها ۷۹۵ کیلوگرم وزن خواهد داشت.
پیشرانه مورد استفاده برای این خودروی سبک را یک موتور دو سیلندر و ۸۰۰ سی‌سی TDI (توربودیزل) با قدرت ۴۷ اسب‌بخار به همراه یک پیشرانه الکتریکی با قدرت ۲۷ اسب‌بخار و باتری یون‌لیتیوم تشکیل می‌دهد. وزن تمامی بخش‌های کوچک تأمین نیروی این خودرو که دیفرانسیل عقب است، همراه با باتری یون‌لیتیوم آن بیش از ۲۲۷ کیلوگرم نخواهد بود که به مراتب از باتری ۳۰۰ کیلوگرمی نیسان LEAF سبک‌تر بوده و حدود ۴۵ کیلوگرم از باتری پیش‌بینی شده برای شوی‌ولت بیشتر است.
برای این خودرو جعبه‌دنده هفت‌سرعته با دو کلاج پیش‌بینی شده که در حالت تمام‌الکتریکی می‌تواند مسافت ۵۰ کیلومتری را پشت سر بگذارد. در این حالت پیشرانه الکتریکی به شکل کاملا مستقل عمل خواهد کرد.
در ساخت سیستم تعلیق این خودرو از قطعات سبک آلومینومی استفاده شده، چرخ‌ها منیزیومی هستند و برای ترمز از دیسک‌های سرامیکی استفاده شده است. تایرهای به‌کارگرفته شده، میشلن با مقاومت غلتشی پایین هستند که در مصرف بهینه سوخت می‌توانند نقش مؤثری را ایفا کنند.
متخصصان فولکس واگن می‌گویند این خودرو نه‌تنها می‌تواند در هر ۱۰۰ کیلومتر ۰.۹ لیتر سوخت مصرف کند، بلکه برای حفظ سرعت ثابت خود (۱۰۰ کیلومتربرساعت) در حالت تمام‌الکتریکی نیز به میزان بسیاراندکی انرژی نیاز خواهد داشت و به طور متوسط در هر کیلومتر تنها ۰.۶۲ کیلووات‌ساعت انرژی مصرف خواهد کرد. شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت XL۱ به ۱۲.۷ ثانیه زمان نیاز دارد و برای رسیدن به سرعت نهایی ۱۶۰ کیلومتربرساعت، می‌توان از توان پیشرانه الکتریکی نیز در کنار موتور دیزلی خودرو کمک گرفت.
در این خودرو با استفاده از یک مبدل کاتالیزوری اکسیدکننده و فیلتر برای ذرات گازوئیل، میزان انتشار گاز دی‌اکسیدکربن در هر کیلومتر به تنها ۲۱ گرم تقلیل پیدا کرده است. فولکس واگن تلاش کرده بهره‌وری سیستم خنک‌کننده این خودرو را نیز تا حدممکن افزایش دهد.
قطعات متعدد و بدنه این خودرو که توسط کارخانه‌های مختلف آن و شرکت‌های همکار تولید می‌شود، طی فرایندی ۹ مرحله‌ای مونتاژ خواهد شد. فولکس واگن هنوز جزئیات بیشتری در مورد این خودرو، زمان تحویل آن در سال جاری و قیمت اعلام نکرده؛ اما مطمئنا در نمایشگاه خودروی ژنو اطلاعات بیشتری در اختیار بازدیدکنندگان قرار خواهد گرفت.
